Поднялись после 8-и. Серега после вчерашней “гулянки” чувствует себя не очень хорошо. Позавтракав и собрав нужные вещи разъехались. Оля с Пашей - в крепость, а потом на пляж. Молодой Паша - с нами за билетами, а потом в “свободный полет” – еще не решил куда. Мы же с Серегой на Меганом.
Заехали в предварительные кассы около вещевого базара. Долго стояли в очереди, душно. Взяли билеты на субботу на 6 вечера, нормальных уже (или еще) нет, взяли на боковые-верхние. Прибытие в Харьков около 3 часов ночи. Серега не спешит и решает поехать своим ходом в Симферополь, а может и в Севастополь, взять “удобные” билеты и подождать отъезда у знакомых под Симферополем.
12.30. Все, выехали из Судака. Бальше пошли вызженные холмы с “курятниками”-“туалетами” самозахвата. Заехали купаться в Копсельскую бухту, вода остыла еще примерно на один градус, но купаться пока нормально. Еще раз пробую фотографировать медуз “боксом” из маски для подводного плаванья. Здесь есть несколько кемпингов для автотуристов, но людей не так и много. Дно – пологое, песчаное, камней мало. Как раз хорошо для отдыха с детьми 7-8 лет. Рядом стоит переделанная в плавучую казарму или что-то подобное как бы “Ласточка” из “Жестокого романса”. В действительности, это теплоход “Память тов. Маркина”, а “Ласточка” – байка для доверчивых “матрасников”.
Дополнительная информация: Ясно, что это не может быть “Ласточка” из “Жестокого романса”. Пароход, снятый в этом фильме – это “Великая княжна Татьяна Николаевна” (1914-1918), которая потом около года была “Добрыней Никитичем”, а потом уже “Спартаком”. Всего было два таких корабля, второй систершип – “Великая княжна Ольга Николаевна” -> “Алеша Попович” -> “Володарский”. В начале 90-х суда, продолжавшие плавать, продали, сняли самое ценное и бросили в Ростове-на-Дону, где они, простояв много лет, сгорели. Подробнее можно почитать: 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 07 и здесь.
Историческая справка. Теплоход "Память тов. Маркина" - последний сохранившийся представитель первой крупной серии речных дизельных винтовых пассажирских судов, построенных в России с 1911 по 1917 гг. Всего было построено 11 теплоходов; "Память тов. Маркина" - бывш. "Багратион". Свой современный вид суда получили в результате радикальной реконструкции в 50-х гг., проводившейся на всех однотипных судах, уцелевших после Второй мировой войны, по близким проектам (с некоторыми внешними особенностями, отражавшими сохранность корпуса и надстройки на каждом конкретном судне). Теплоходы эксплуатировались на волжской линии Горький (Нижний Новгород) - Астрахань; к 1991 г. последние из серии были списаны. К 1994 г. теплоход "Память тов. Маркина" был перегнан в Феодосию (Крым), где использовался в качестве плавучего ресторана и, возможно, гостиницы. Позднее в 90-е гг. он был переведен на свое нынешнее место пребывания на побережье Крыма между городом Судак и мысом Меганом. Корпус судна стоит на каменных глыбах, кормой к берегу; защищен от прибоя искуственно насыпанной грядой. За время пребывания в Крыму в рамках незавершенной попытки реконструкции надстройка теплохода была расширена за счет прогулочных палуб; при этом внешние стены старой надстройки сохранены и образуют внутренние переборки. Внутреннее оборудование практически полностью отсутствует. Под воздействием активной морской среды местами (особенно, в районе бака) в корпусе заметна сквозная коррозия. В кормовую часть был закачан бетон, под тяжестью которого корпус треснул, и корма сильно провисла. Ссылки: 01, 02, 03, 04, 05 и здесь.
После, на перекрестке около поселка Копсель, смотрели красивые скульптуры из дерева в “музее под открытым небом”. Рядом палатка, а на пеньке банка для денег с надписью: “Рекомендуемая цена просмотра – 5 грн”. Пользуясь отсутствием хозяев, смотрим скульптуры на халяву ;-).
Поехали по дороге мимо поселка, за ним началась выгоревшая на солнце степь. Видно несколько пасущихся лошадей, и, что удивило, на фоне почти пустыни - озеро. Напротив озера свернули с какой-никакой, но дороги на грунтовку, ведущую на гору с ветряками. Дорога явно построена для военных, местами проступает старая кладка камней, и по обочине встречаются пирамидообразные тумбы, знакомые по фильмам 60-х годов. На саму вершину Меганома не поехали, солнце было уже со стороны Судакской бухты. Катаемся по плато.
Скоро доехали до спуска к маяку. Спускаться-подниматься желания нет - много потеряем сил и времени. Поехали на мыс Чабан-Басты с “ветряками”. Все ветряки стоят, многие из них без лопастей. Некоторые едва вращаются, конечно, но это просто, скорее всего, тормоза плохо держат. Меганом очень впечатлил, именно своей “контрастностью”. Выгоревшая земля, покрытые зеленью горы в стороне, виноградники в светло-коричневой долине, бескрайнее, кристально чистое море внизу, под ногами, пустынные бухты, в которые практически не возможно спуститься из-за осыпей. Видели всего 3 лагеря под маяком. Замечательное место, сюда нужно будет обязательно заехать как-нибудь, постоять день-два. Главное воды и продуктов захватить с запасом. Да и газ не забыть. С дровами тут совсем напряг.
В 15.00 начали спуск. Все время приходилось не отпускать тормоза, по крупным камням вел бросает из стороны в сторону. Меня даже в одном месте немного “выбросило” с обочины дороги. Так что кататься здесь надо аккуратно, до цивилизации потом хромать далеко. Потом поехали искать дорогу к мысу Толстый, решили ехать в “прерии” по азимуту. Грунтовка выродилась в тропу, которая потом исчезла на участке с горельником. На Меганоме много участков с последствиями пожаров. Где получалось – ехали, где нет – шли пешком. Потом выбравшись на грунтовую дорогу, идущую к вершине Касал-Кишла (~200м). В это время нас начал догонять мощный облачный фронт. Видя, что Судак и Капсель уже заливает, спешно спускаемся к виноградникам и катим к Прибрежному.
Мыс Толстый и буддисты остаются на будущее. Не смотря на приближающийся дождь, купаться очень хочется. К началу пятого добираемся до пляжа. Смыв пот, любуемся проходящей мимо мощной грозовой тучей. Кара-Даг (Черная Гора) оправдывает своё название на фоне солнечного Орджоникидзе. Но по пути в Солнечную Долину нас начинает сбрызгивать дождь. Забавно, светит солнце, радуга стоит, а нас немного поливает дождик.
В Солнечной Долине купили себе немного перекусить, отдохнули, обсохли и в 17.45 поехали обратно в Судак. Мелкий дождь не прекращается, но к нам приближается мощный облачный фронт, похоже, сухими домой не доедем. Около Миндального дождь усиливается, одеваем на себя все, что есть – зря не захватили куртку или дождевик. На спуске, на подъезде к Капселю, попадаем уже под сильный ливень. На автобусной остановке около поворота на пос. Копсель пережидаем основной заряд. Тут же встречаем молодого Пашу, он решил тоже съездить на Меганом, но только поднялся на вершину, и увидев приближающийся дождь, спустился обратно.
Похолодало, а теплого мы ничего не захватили, поэтому бодрым темпом под дождиком катим обратно в Судак. Хотя большую часть последнего участка (от Алчака) дождя уже не было. Еще чуть сполоснуло уже в Судаке. Оказалось, что тряпичные наколенники в дождь перестают выполнять свои функции – держат воду и холодят колени, надо будет все-таки купить неопреновые.
Серега неважно себя чувствует, не стал даже ужинать - сказывается вчерашняя “гулянка” и мокрое возвращение от Солнечной Долины. Хорошо, что Оля с Пашей взяли достаточно вина – есть чем “лечиться”. Из-за чего фразой дня стала реплика Сереги: “Блин, ну когда ж этот ОТДЫХ закончится?!”. Хотя были еще достойные упоминания “перлы” гида в крепости: “А вот это, видите, похоже на склеп. Так это не похоже - это склеп и есть”, “Давайте рассмотрим эту доску, хотя там рассматривать особо и нечего” и т.д. :-D. Но это было у Паши с Олей. Подкармливаем поляков, хотя перепелиные яйца молодого Паши им и не понравились.
Разбирая рюкзак заметил, что “бокс” из совковой маски с фотоаппаратом внутри запотевший и есть капли влаги на стекле. Достал фотоаппарат, он сырой, на автомате нажал спуск проверить рабочий ли он. В тот же момент вспоминаю, что делать этого не следует. Фотоаппарат делает снимок, начинает заряжать вспышку и говорит “БАХ”. Все, в ремонт по возвращению в Харьков, больше подводных фотографий мы делать не будем :-(. После непростого дня легли рано, практически сразу после 10-и.
| [ Prev ] [ Next ] |
Days: Day 0 Day 1 Day 2 Day 3 Day 4 Day 5 Day 6 Day 7 Day 8 Day 9 Day 10 Day 11 End |
| [ 15-16.09.2007. Сольный велопробег Судак-Симферополь Сереги ] |
Days (Photo): Day 1 Day 2 Day 3 Day 4 Day 5 Day 6 Day 7 Day 8 Day 9 Day 10 Day 11 |
| ------------------------------- |
| [ Вступление ] |
| [ Отдых] |